Executive (4) 썸네일형 리스트형 2014 렉서스 IS250 Executive 시승기: 드라이빙 모드의 차이를 실감하다 시승할 시간이 그리 많지 않아 아쉽기도 하고 내가 시승해보고 싶은 2014 렉서스 IS250 F-Sport 모델이 아니라서 아쉽기도 하다. 그래도 기존 렉서스 IS250 오너로서 이번 렉서스 IS250은 얼마나 달라졌는지 느낀 바대로 솔직하게 적는다. 참고로 나는 2011 렉서스 IS250 F-Sport 모델을 현재 타고 다닌다. 아~ 아쉽게도 시승하고 있는 중에는 사진을 찍지 못했고, 동영상 촬영도 못했다. 시승에만 집중했다는 얘기. 이 때문에 내가 고프로 사려고 했던 건데. 산다 산다 해놓고 아직까지도 안 샀다. T.T Eco 모드 vs Normal 모드 박영운 팀장님과 함께 일산 전시장을 빠져 나와 제2자유로 진입하기 전까지는 드라이빙 모드를 Eco 모드와 Normal 모드로만 주행했다. 확연한 차.. 2014 렉서스 IS250 Supreme vs Executive: 내가 볼 땐 Executive 안 팔릴껄? 옵션표를 보다가 정리하는 셈 치고 올린다. 예전과 달리 이번 렉서스 IS250은 F-Sport 모델보다도 Executive 모델이 더 비싸길래 도대체 어떤 옵션들이 들어갔길래 더 비싸지 했었다. 지금까지 렉서스 라인업을 보면 어떤 모델이든지 간에 F-Sport가 가장 비쌌거덩~ 따져보니 마크 레빈슨 오디오 때문이더라는 거. 그 외에는 별다른 옵션이 별로 엄써요~ 결국 마크 레빈슨 오디오로 꼭 음악을 들어야겠다 하는 경우가 아니라면 굳이 가격 차이 많이 나는 Executive 모델을 사려고 하겠냐고. 내가 볼 때는 Executive 모델은 별로 안 팔릴 거라 본다. 그럼 과연 그럴지 2014 렉서스 IS250 Supreme 모델과 Executive 모델이 다른 점을 정리해본다. 헤드 램프: Bi-Xenon.. 2014 렉서스 IS250 Executive: 시인성 좋아진 대쉬보드와 운전자를 생각한 편의 사양 인테리어 디자인은 뭐 일전에 2014 렉서스 IS250 사진이 인터넷 상에 공개되었을 때 정리한 게 있으니 그걸 참조하면 되고, 이번 글에서는 기존 렉서스 IS250 오너로서 드라이버 관점에서 어떤 게 달라졌는지에 대한 느낌 위주로 글을 적는다. - 렉서스 2014 IS350 F-Sport: 인테리어, 역시 렉서스다운 인테리어 시인성 좋아진 대쉬보드 우선 대쉬보드다. 멀티 디스플레이 창이 넓어졌다. 마치 아우디와 비스무리한테 느낌은 렉서스다. 렉서스의 대쉬보드는 뭐랄까~ 사이버틱? 메탈틱? 다소 차가운 느낌이다. 여튼 대쉬보드는 아우디가 괜찮다고 생각했었는데 그렇게 바뀌었더라고. 그렇게 따지면 벤츠랑 더 비슷하네. ^^; 그리고 기존 렉서스 IS250에서 연비 표시 단위는 L/100km였는데(왜 이렇게 .. 렉서스 뉴 제너레이션 IS(신형 IS) 6월 26일 출시 및 공개된 가격 이제 내 차도 풀체인지 되는고나. 6월 26일 그러니까 내 생일 이틀 전에 렉서스의 신형 IS가 국내에 런칭된다. 이미 이번 서울 모터쇼에서 신형 IS 디자인을 본 사람들 많겠지만 전시된 모델은 F-Sport 모델이 아니라서 아쉬웠었고 가까이서 볼 수 있는 기회나 승차를 해볼 기회가 제공되지 않아 여러모로 아쉬웠었다. 물론 그러나 그 아쉬움이 그리 크지 않은 건 이미 나는 넥스트 카는 IS가 아니라 그 윗급을 생각하고 있기 때문. - 렉서스 2014 뉴 제너레이션 IS @ 2013 서울 모터쇼: 실제로는 첨 봤는데 아쉽다 지금까지 타온 IS250 F-Sport 개인적으로 IS250 F-Sport를 끌고 다니면서 불만스러웠던 적 없다. 정말 좋은 차다. 조용하고 잘 나가고. 물론 퍼포먼스 측면에서는 아쉬움.. 이전 1 다음
