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렉서스

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2014 렉서스 IS250 Executive: 뒷좌석 정말 많이 넓어졌다 기존 렉서스 IS250 오너들에게 렉서스 IS250의 불편한 점을 꼽으라고 한다면, 크게 두 가지다. 첫째는 네비게이션이었는데 그건 2012년형부터 한국형 네비게이션이 장착되면서 해소되었고(불행하게도 나는 2011년형인지라 불편함을 감수하고 사용하고 있다. 렉서스 네비 진짜 X같다는 소리를 한두번 한 게 아니다.), 둘째는 좁은 뒷좌석이다. 그래서 시승하기 전에 뒷좌석이 많이 넓어졌다는데 얼마나 넓어졌는지 확인해봤다. 정말 많이 넓어진 뒷좌석 난 좀 스티어링 휠(핸들)에서 시트가 먼 편이다. 스티어링 휠은 대쉬보드에 바짝 붙이고, 엉덩이는 뒤로 쭉 빼서 다리를 쭉 뻗고 운전하는 그런 스타일인지라 가뜩이나 좁은 뒷좌석인데 내 2011 렉서스 IS250 F-Sport 운전석 뒷좌석은 더욱더 좁은 편이다. 그..
2014 렉서스 IS250 Executive: 기존 IS250과 달라진 익스테리어 렉서스 박영운 팀장님 덕분에 지난 주 수요일에 2014 렉서스 IS250 Executive 모델을 시승하고 왔다. Executive 모델은 2014 렉서스 IS250 모델 세 가지 Supreme, F-Sport, Executive 중에서 가장 비싼 모델이다. 지금까지 렉서스의 라인업을 보면, F-Sport가 가장 비쌌는데, 이번 2014 렉서스 IS250 모델은 좀 다르다. 이에 대해서는 일전에 언급한 바 있고. 여튼 F-Sport 모델이 아니었기에 아쉬운 면이 있긴 했지만 2011 렉서스 IS250 F-Sport 오너로서 느낀 바를 여러 편에 걸쳐 솔직하게 적는다. 이번에는 익스테리어부터. - 렉서스 뉴 제너레이션 IS(신형 IS) 6월 26일 출시 및 공개된 가격 공식 런칭되기 전이라 시트지를 붙여 ..
렉서스는 계기판에 기름 없다고 경고등 떠도 몇 km는 더 간다 비슷한 글을 올리긴 했었다. 근데 이번에도 비슷한 일이 있어서 시험 삼아서 이번에는 좀 더 달렸다. 안 되면 긴급 출동 서비스 부르지 뭐 하는 생각에. 완벽한 테스트를 하기 위해서는 0km가 되고 난 다음부터 몇 km를 달렸느냐를 측정해야겠지만 뭐 내가 차 전문 블로거도 아니고 굳이 그렇게 해야할 필요가 내겐 없더라고. 단지 생활 속에서 그런 상황이 벌어졌길래 체크해봤을 뿐. 렉서스 IS250 F-Sport의 경우, 경고등은 남아 있는 기름으로 50km 정도 달릴 수 있을 때부터 들어온다. 그러다 주유하러 가는데 0km가 되는 거였다. 자유로에서. 남아 있는 거리는 네비게이션으로 4km 조금 더 되는 거리. 렉서스 박영운 팀장님한테 듣기로는 10km 정도는 간다고 들었기에 편안한 마음으로 주행을 하긴 했..
렉서스 뉴 제너레이션 IS(신형 IS) 6월 26일 출시 및 공개된 가격 이제 내 차도 풀체인지 되는고나. 6월 26일 그러니까 내 생일 이틀 전에 렉서스의 신형 IS가 국내에 런칭된다. 이미 이번 서울 모터쇼에서 신형 IS 디자인을 본 사람들 많겠지만 전시된 모델은 F-Sport 모델이 아니라서 아쉬웠었고 가까이서 볼 수 있는 기회나 승차를 해볼 기회가 제공되지 않아 여러모로 아쉬웠었다. 물론 그러나 그 아쉬움이 그리 크지 않은 건 이미 나는 넥스트 카는 IS가 아니라 그 윗급을 생각하고 있기 때문. - 렉서스 2014 뉴 제너레이션 IS @ 2013 서울 모터쇼: 실제로는 첨 봤는데 아쉽다 지금까지 타온 IS250 F-Sport 개인적으로 IS250 F-Sport를 끌고 다니면서 불만스러웠던 적 없다. 정말 좋은 차다. 조용하고 잘 나가고. 물론 퍼포먼스 측면에서는 아쉬움..
Steps: 렉서스 단편 중에서 볼 만한 단편 하나 언제부터인가 렉서스에서 단편을 하나씩 선보이기 시작했다. 내가 유투브 채널 중에서 구독하는 LexusGlobal에 보면 죄다 단편이라는. 근데 지금까지 몇 편 밖에 보지 않았다. 난 단편은 땡기지가 않아. 그러다 우연히 본 이 단편은 볼 만하다. 왜 볼 만한지는 동영상 보면 알아~ 단편 제목은 Steps인데 단편 처음에 Amazing in Motion이라고 나온다. 이건 렉서스가 올해 5월부터 사용하는 새로운 마케팅 슬로건이다. 여튼 동영상 하나 괜찮아서 보다가 배경 음악까지 찾아보게 됐다. 목소리도 좋고 말이다. 배경 음악은 크리스티나 트레인Kristina Train 이란 재즈 가수 곡 찾아보니 크리스티나 트레인이란 재즈 가수다. 곡명은 I'm Wanderin' 아~ 목소리 좋다. 그래서 이 가수의 곡..
렉서스 IS250 F-Sport 순간 연비 17.2km/l 제목 보고 깜짝 놀랐겠지만 순간 연비라고 분명히 명시했다. 기름 채우고 난 다음에 달리다가 무심코 봤더니만 그렇더라고. 일전에 정속 주행하면서(크루즈 컨트롤로) 대전 내려갔을 때만 해도 15km/l 정도 밖에 안 되던데, 그보다 더 좋게 나오니까 나도 살짝 놀랐다. 2년 넘게 타고 다니면서 순간 연비가 이 정도 나오는 경우는 첨 봤다. 여기서 순간 연비라는 건 누적 연비가 아니라 탱크에 있는 기름만 따진 연비를 말한다. 그래서 기름 채우고 나서 정속 주행하면 연비 잘 나오기 마련. 그래도 내가 본 순간 연비 중 최고인지라 사진을 찍어둔 거다. 그런데 나는 이 날 정속 주행한 것도 아니었다. 그냥 달리지만 않았을 뿐이고(뭐 생각하면서 운전한다고) 매번 확인하는 것도 아닌데 어쩌다가 버튼 눌러가면서 정보 확..
렉서스 GS350 F-Sport @ 2013 서울 모터쇼: 나의 넥스트 카로 염두에 둔 세단 나의 다음 차로 고려하고 있는 차 중에 하나다. IS250 F-Sport 몰고 다니면서 가장 불편했던 점은 네비게이션이고(2012년형부터는 새로운 네비게이션이 탑재되어 이런 불편함은 없어졌지만), 그 다음이 좁은 뒷좌석이었던 터라 렉서스의 상위급 라인에 관심을 둘 수 밖에 없었다. 개인적으로는 렉서스 차들이 나랑 잘 맞는 듯. 퍼포먼스는 딸리지만 그래도 내가 달리고 싶을 때 어느 정도 만족감을 주고, 익스테리어 특히 인테리어는 맘에 들고, 동급 대비 가성비 좋고, 잔고장 거의 없고. 그런데 GS350 F-Sport와 같은 경우는 익스테리어는 좀 아쉽다. 특히 뒷태가. 전면부는 그나마 좀 봐줄 만한데. 쩝. 대신 야마하가 튜닝한 흡배기음 좋고, 스포티한 운전을 위해 업그레이드 된 게 많다 보니 일장일단이 ..
렉서스 LF-LC @ 2013 서울 모터쇼: 렉서스의 차세대 럭셔리 스포츠 쿠페 콘셉트 카 2012년 1월 디트로이트 모터쇼에 첫 선을 보인 렉서스의 차세대 럭셔리 스포츠 쿠페 콘셉트 카인 LF-LC도 이번 2013 서울 모터쇼에 전시가 되어 있었다. 비록 메인 전시 모델은 아니었지만 말이다. 사실 이 LF-LC 보면서 나는 뉴 제너레이션 IS의 디자인이 어떻게 될 거라 예상하곤 했었다. 콘셉트 카인지라 실제 양산 시에는 어떻게 바뀔 지 모르겠다. 전체적인 익스테리어는 큰 차이는 없을 듯 싶고, 인테리어만 변화가 있지 않을까 싶은. 문제는 이 콘셉트 카가 포르쉐 911을 겨냥해서 만들었다고 하는데, 사실 그렇게 얘기해도 포르쉐 911과 비교할 순 없을 듯 싶다. 아직까지 퍼포먼스는 독일차에 비해 딸려~ 게다가 파워트레인도 독일차에 비할 바 아니고. 뉴 제너레이션 GS350 F-Sport는 많이..

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